Was

Köln ist eine einzigartige, oftmals verkannte Stadt mit einer einzigartigen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Wie in vielen anderen Bereichen, wurde in Köln auch in der technischen Entwicklung Großes geleistet – also ein Grund diese Errungenschaften der Öffentlichkeit zu präsentieren. Die Idee mit dem Arbeitsnamen „Technikmuseum Köln“ soll sowohl Köln und seine Technik zeigen als auch damit verbundene Unterhaltungselemente bieten.

Die Konzeption beinhaltet unter dem Motto „Kooperation/ Integration“ mit möglichst vielen Gruppen, Institutionen und Unternehmen, – abhängig von der Ausbaustufe - u.a.:
- Museale und ausstellende hauptsächlich Köln-bezogene Elemente
- „Köln - Stadt der Innovationen“, Präsentation Kölner Technik und
  Industrie „Gestern, heute, morgen“
- Ideenbörse, Berufs- und Ausbildungsbörse
- Aus- und Weiterbildung, Nachwuchswerbung
- Familienunterhaltung, Kinderbetreuung
- wechselnde ausstellungsübergreifende Schwerpunkt-Themen,
  z.B. „Verwendung von Holz“
- (internationale) Sonderausstellungen
- Informations-/Ausgangspunkt für technische Besichtigungen / Rundfahrten
  in Köln und Region
- Kooperationen mit lokalen bis zu überregionalen Technik-Museen u. Ä.
- Kooperation mit lokalen und regionalen Freizeiteinrichtungen
- Kooperation mit bestehenden Einrichtungen am Butzweilerhof
  (ohne deren Selbstständigkeit anzugreifen.)
- europäische Kooperationen

Was Köln schon seit dem Bestehen Reichtum und somit Einfluss gebracht hat ist die zentrale Lage in Europa bzw. Deutschland mit einer großen Besucherreichweite. Ein weiterer Pluspunkt sind flächenmäßige Expansionsmöglichkeiten in mehreren Baustufen von 2013 bis 2020. 

Der Standort Butzweilerhof wurde gewählt aufgrund:
- der vorhandenen historischen Substanz
- der herausragenden geschichtlichen Bedeutung
- der ehemaligen und aktuellen Nutzung als Luftfahrtmuseum
- sowie der günstigen Lage und Verkehrsanbindung.
 

Köln hat(te) in vielen Bereichen eine herausragende Stellung, z.B.
- historisch u.a. durch die Autopioniere Otto, Maybach, Horch, Daimler,
  Bugatti sowie viele Kölner Autoschmieden
- aktuell durch die Firmen Deutz, Citroen, Ford, Toyota, Renault, Nissan,
  Chrysler, Dacia, Volvo u. a.
- das Lebenswerk Georg Simon Ohms in Köln durch die Schaffung
  der Grundlagen der Elektrotechnik
- durch die außergewöhnliche Luftfahrtgeschichte Kölns.
  Die Kölner Luftfahrtgeschichte repräsentiert die gesamte Entwicklung
  der Luftfahrt. Dies setzt sich heute bis in die Weltraumforschung
  des Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt / DLR fort.

Die Gründungs-Mitglieder des Vereins Technikmuseum Köln
(gegr. 14.03.2012) sind: 

- Historisches Luftfahrtarchiv Köln
- Kölner Historisches Flugzeug- Motorad- und Kraftfahrzeug-
  Bildarchiv & Geschichtswerkstatt,
- Verein Industriedenkmal Clouth e.V.
- Luftfahrtarchiv Aerocron 
- Radiomuseum Köln e.V.
- Hans Burgwinkel, Betriebs- und Freizeitberater / Poller Heimatmuseum
- Georg Pargen, Modellbau
- Wolfgang Trester, Luftfahrt Köln

Eine Kooperation besteht bereits mit:
- Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. Sektion Köln, Werner Krupp
- Zweiradsammlung Köln
- Luftfahrtmuseum Butzweilerhof
- RIM Rheinisches Industriebahnmuseum Köln e.V.
- AG Luftkriegsgeschichte Rhein/Mosel e.V.
- Wendel Meurer, Tonfilmtechnik

Interesse zeigen bereits jetzt:
- Fischer Flugmechanik
- J.H. Schulte, Mineralölhandelsgesellschaft mbH und Fluid Service, Köln
- Frank Burgmaier, restored parts, Customs, Oldtimer, Tuning, Köln
- Deutz AG

Die Ausstellung des Museums setzt sich zusammen aus Archiven zur Kölner Technikgeschichte sowie Präsentationsobjekten der Kölner Industrie.
Daneben sind reguläre Einrichtungen wie Gastronomie, Tagungsort, Außenflächen etc. geplant.

Geplant sind - angemessen und ohne finanzielle Belastung für Köln - zunächst folgende (u. U. unabhängige/selbstständige) „Museums“-Bereiche:

Hinzu kommen die Sonderbereiche:

Bei der Analyse bestehender sowie gescheiterter Technikmuseen stellte sich überraschend heraus, dass einige entweder nicht bzw. mehr finanzierbar waren oder nur mit hohen jährlichen Betriebskostenzuschüssen bis ca. 1.000.000 Euro den Betrieb aufrecht erhalten konnten bzw. können. In Bremen wurde sogar das für 300 Millionen (incl. Shoppingbereich) gebaute Space Center nach nur 6 Monaten Betrieb mangels Besucherinteresse geschlossen.

Andererseits zeigen die Erfolgsgeschichten von Sinsheim und Speyer,
dass auch privat getragene Parks erfolgreich sein können.

Zudem können bei entsprechender Größe und Vielfalt des Projektes EU-Fördermittel beantragt werden.

Obwohl es zunächst überdimensioniert bis fantastisch erscheinen mag, sehen wir nur in der Größe und Vielfalt eine Chance, ein derartiges Projekt langfristig kostenneutral für die öffentliche Hand durchzuführen und zu erhalten: „Masse zieht Masse an“.

Köln kann hier beweisen, visionär zu denken und zu agieren.

Der Aufbau soll in mehreren Stufen ausgehend vom Restgelände des Flughafen Butzweilerhof erfolgen, wenn 1 bis 2 selbstfinanzierende „Anker-Eye-Catcher“ gefunden sind, die eine „Grundbesucherzahl“ sicherstellen. Dann sollen  Flächen in der Umgebung einbezogen werden, die in der Endstufe mit anderen Parks vergleichbar sind. Personell könnte mit 20 – 30 Mitarbeitern begonnen werden – das Phantasialand hat 500 feste und über 800 Saisonkräfte.